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在以毫秒級低時延為特征的新一代5G無線通信環(huán)境中，以電力作為驅(qū)動的汽車不再僅僅是一個代步工具，而是整個社會交通系統(tǒng)、能源系統(tǒng)的一部分，是龐大的交通移動數(shù)據(jù)云這個智能調(diào)控系統(tǒng)下的移動終端……曾經(jīng)作為遠景目標的“車能路云”融合場景正在加速落地，近期密集發(fā)布的2023年數(shù)據(jù)成為強有力的佐證。
在車端，我國新能源汽車保有量已達2041萬輛，其中2023年全年新注冊登記高達743萬輛；與此同時，我國乘用車L2級智能駕駛滲透率接近50%，L4級多場景示范規(guī)模持續(xù)擴大，測試牌照超過5000張。
在能端，中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2023年12月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為859.6萬臺，同比增加65%。
在路端，我國已成立17個國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)、7個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)，路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)超過8500套，5G基站開通超過300萬座，逐步從“豐富車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景”“跨行業(yè)標準化”，向全路網(wǎng)規(guī)模部署模式及可復制、可推廣的經(jīng)驗方法探索。
在網(wǎng)端，車路協(xié)同技術(shù)C-V2X的整車前裝量產(chǎn)規(guī)模正在擴大，2023年前裝C-V2X已超過30萬輛，2024年新車基本都會配備聯(lián)網(wǎng)通訊模塊。
不僅如此，相較于汽車與通信產(chǎn)業(yè)融合的“車路云一體化”，曾經(jīng)稍顯滯后的汽車與能源產(chǎn)業(yè)融合的“車網(wǎng)互動”也在刷新進度條。新年伊始，北京市超過8000輛電動公交車陸續(xù)開始使用綠色電力，上海1526根充電樁開始為新能源汽車提供綠色電力，而新能源汽車的外放電模式供電成為應(yīng)急電源的案例也屢屢見諸熱搜。汽車與電網(wǎng)的雙向互動、共同綠色發(fā)展成為趨勢。
事實上，從國家的頂層設(shè)計來看，“車能路云”融合發(fā)展已經(jīng)成為國家戰(zhàn)略。在今年開展“車路云一體化”應(yīng)用試點、加強新能源汽車與電網(wǎng)融合互動的政策發(fā)布之前，早在2023年6月召開的國務(wù)院常務(wù)會議就研究了促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的政策措施，提出要構(gòu)建“車能路云”融合發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。中國科學院院士歐陽明高曾就此指出，這是一個重大的戰(zhàn)略舉措，是對新能源汽車發(fā)展到新階段指出的一個全新的發(fā)展方向。
在歐陽明高院士看來，“車能路云”涉及汽車、能源、信息、交通等領(lǐng)域，在新能源汽車發(fā)展的初期，這些產(chǎn)業(yè)是一種松散組合，隨著新能源汽車的發(fā)展，這些產(chǎn)業(yè)將逐步從松散組合到深度融合，這是由技術(shù)、市場各方面發(fā)展引發(fā)的必然趨勢。通過新能源汽車這個萬億產(chǎn)業(yè)賽道帶動多個萬億產(chǎn)業(yè)構(gòu)成萬億產(chǎn)業(yè)集群。“車能路云”產(chǎn)業(yè)融合生態(tài)的建立會使新能源汽車從單兵突進到多業(yè)協(xié)同，讓目前新能源汽車的“一花獨放”引來中國經(jīng)濟的“百花齊放”。
不難想見，在我國已建成的全球規(guī)模最大的電力供應(yīng)系統(tǒng)和清潔發(fā)電體系及產(chǎn)品制造供應(yīng)鏈、全球最大的新能源汽車充電網(wǎng)絡(luò)、全球最大的智能新能源汽車生產(chǎn)體系和消費市場之上，“車能路云”融合布局的不僅僅是中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑、汽車強國的未來圖景，而且將是打通汽車、能源、通信等產(chǎn)業(yè)的融合生態(tài)，構(gòu)建起全新的數(shù)字化社會的堅實骨架。
原標題：“車能路云”融合布下“大棋局”
文章來源：http://www.ce.cn/cysc/newmain/yc/jsxw/202401/26/t20240126_38881585.shtml
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